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金贝娱乐包括哪些游戏·纯电动不适合个人消费者、造纯电动不赚钱,王永清话背后另有深意

时间:2020-01-11 15:23:02 作者:匿名

金贝娱乐包括哪些游戏·纯电动不适合个人消费者、造纯电动不赚钱,王永清话背后另有深意

金贝娱乐包括哪些游戏,11月23日,参加广州车展的上汽通用总经理王永清在展会上表示,“纯电动汽车还不是消费者的真实需求,造电动汽车也远不是赚钱的生意,车企压力非常大。”王经理的话并非空穴来风,2019年1到9月份,中国市场共交付新能源汽车90万辆,其中仅有十余万辆新车交付给了个人用户,剩下的车几乎全部投放到了出行市场。

换句话说,厂家们所生产的新能源汽车大多的走向属于“左手倒右手”,自己生产的车,卖给自家的出行公司,变现效果比较揪心。造电动车不赚钱,几乎已经成了各大主机厂的共同心声。此前,何小鹏就针对这一问题专门发了微博和大家讨论自己的观点,但当时很多人都没有听进去。如今,新能源汽车已经连续四个月下滑,局势已经到了无比关键的时候。

纯电动汽车当真不赚钱?

对于王永清来说,说纯电动汽车不赚钱还真是可以理解的事情。毕竟上汽通用至今仍然没有像样的纯电动汽车可以拿得出手,面对激烈的市场竞争,用“赚不到钱”这样的字眼来安慰自己倒也可以理解。但更重要的是,纯电动汽车按照目前的销售模式来看,厂家的确很难赚到钱,毕竟出行公司才是用车大户,个人消费者贡献的利润实在有限。

但,纯电动汽车领域还是有头部企业正在闷声发大财。比如比亚迪汽车,作为全国第一大纯电动汽车生产企业,所占有的市场份额让每一家造车新势力都羡慕不已。比亚迪不赚钱吗?当然不是,只不过比亚迪比较低调,并没有像有些造车新势力那样每天嚷嚷。如果这个行业不赚钱,丰田、戴姆勒和奥迪为什么还要争相和比亚迪合作呢?

王总想的,是怎么让大家都有钱赚

纯电动汽车行业日趋激烈的竞争不仅让当局者只有招架之力,更让那些原本在观望的车企更加小心翼翼,不敢贸然入局。纯电动汽车在经过了几年的发展后,其续航里程、电池寿命、充能时间等等问题都成了消费者关注的重点,外有特斯拉的围攻,内有一大波燃油车和混动车型的逼宫,纯电动车企的经营环境比我们想象中的要困难得多。

因此,王总的言外之意,我们不妨可以理解为怎么样做,才能让每个纯电动车企都有钱赚,都不至于混到吃不上饭的地步。王总的一个看法其实很到位,他说“电动汽车不是消费者的真实需求。纵观来看,电动汽车的需求主要来自政策因素,当下难以形成真正的市场驱动力。”没错,当出行市场和出租车、公交车市场饱和之后,纯电动汽车的销量情况便急转直下,让人猝不及防。

取消先行限购,真能解决实际问题?

中国汽车工业协会原常务副会长董扬曾强烈呼吁,希望先行限购城市能够早日解除相关政策,多放出一些纯电动汽车购车指标,以促进纯电动汽车行业的发展。国务院有关部门前一段时间也在呼吁,地方政府应当放松对新能源汽车的限行限购政策,以释放购车潜力,盘活正持续下跌的纯电动汽车。

但,这样做真的可以解决实际问题吗?倘若这样执行,从本质上看仍然是政策导向的救市计划,并不能真正引导消费者发自内心地自愿选择新能源汽车。经过几次市场震荡后,消费者也不会贸然入手新车,吃观望态势的人恐将越来越多,取消限行限购,其实治标不治本。

今年的广州车展上,有不少厂家已经推出了竞争性更强,性价比更高的车型。这说明了部分厂家早已布局接下来的硬仗,在市场竞争中只要能熬下去,就离成功更进一步。我们或许并不应该过分追求救市,在市场自发的行为面前,任何救市的行为都只能延缓危机爆发的时间,但危机,总要来的。

结语:与其纠结不如放手,优胜劣汰才是自然规律

不止从何时起,车企只要出现问题,就会寻求政府的帮助,好像永远长不大的孩子。而政府也非常乐意拯救正陷于困难中的企业。只不过这一次有所不同,市场的大趋势在优胜劣汰,纯电动车企过剩的产能一日不洗牌,整个行业就一日不见天日。因此,我们与其纠结还不如放手,等待市场的自我选择吧。

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